さて、前回私が、新車状態からいきなり燃費ムラがあったり、
駐車場に停めている間に車が動かなくなったり、
中には走行中にいきなりエンストを起こすようなものまでみられていた不具合に関して
その当該個所を指摘、
（この中にはメールアドレスを書いていた方もおられ
実際に当方と連絡をとった方がおられるので
その気になれば直接その方にも詳細について聞くことができたはずなのですが
どういうわけか
一方的に業者側の言うことを信用して
そういった検証はなされなかったようです・・・）

｢よければ当方から実際にエアフロを交換したり
洗浄してリプログラミングを受けた方などの紹介もさせていただきます｣
と書いたのですが、

国土交通省自動車交通局技術安全部審査課の担当者の方は

ただメーカーに聞いただけ

で終わったようです。



「ユーザー満足のために」ねえ・・・

技術安全部審査課なのにですか？
（｢当方で特にコメントすることはありません｣と）

前回で懲りて｢メーカーは信用しない｣とか言ってたんじゃあなかったでしたっけ？
実際に被害にあったユーザーの言うこと無視されてもねえ・・・




さて、実例に即し検証してみましょう。
以下、ネット上でのこの車に関する一部の掲示板上での実例
からの抜粋です。

投稿者：○○ 投稿日：2001/12/16(Sun) 02:12:52
ついにうちのエクスも走行中にエンジン停止、再始動出来なくなりました
２週間まえに１週間も入院していたのに　とほほ・・・

投稿日 ： 2002/01/10(Thu) 17:58
投稿者 ： ○○
タイトル ： 緊急事態発生！！
エンジンがかからなくなってしまった！！　（T^T；）　私には原因がわからないため
日産の方が明日引き取りにきます　
症状は・・・クラッキング（セルモーター）はキュルキュルキュルって感じで　回るのですが

○○＠ＭＴ赤(無改造)です。
家のエクストレイル君も元旦にエンジンがかからなくなりました；＿；
前日まではなんともなかったんですけど。。
現象的には ○○さんのとかなり似てます。
セルは回るんですけど、エンジンが〜；＿；って感じでした。

１分ほど思考が固まった後、
　クラッチふみっぱなし＆キー回し＆アクセルペダルふみふみを７回位
でエンジンが回ってくれました。

↑以降は発生してないのでほったらかしにしてますケド、
もう一回エンジンがかからなくなったらディーラーに持っていこうと思ってます。

投稿日 ： 2002/01/11(Fri) 07:40
投稿者 ：○○
タイトル ： Re: 大丈夫ですか・・？
多分それは、エアフロメータのセンサが問題です（ＱＲエンジンの初期型）
私の場合、走行中にエンジン停止、再始動できなくなりました
エアフロメータのセンサ、電子スロットル、点火コイル（４個）は発売当時と現在は異なってます（改良されてます）パニックものです、ではでは

（！！！）

投稿日 ： 2002/01/11(Fri) 10:18
投稿者 ： ○○
タイトル ： エアフロメータのセンサ
そう、○○さんでしたよね。たしか他の方もそういう現象にあっていたような気もします。
これって、QRエンジンだけなんですよね。SRエンジンでは今のところ聞いたことがないです。
こういうのって、自分で言わないと変えてくれないんだろうか？
案外致命的だとおもうのですが・・・。ということで、X,Sの方は１年点検時には聞いてみた方がいいですね。（いろいろと）

（普通はそう思いますよ）

投稿日 ： 2002/01/11(Fri) 11:38
投稿者 ： ○○
タイトル ： Re: 緊急事態発生！！
家のエクストレイル君も元旦にエンジンがかからなくなりました；＿；
前日まではなんともなかったんですけど。。
現象的には○○さんのとかなり似てます。
セルは回るんですけど、エンジンが〜；＿；って感じでした。

投稿日 ： 2002/01/11(Fri) 23:33
投稿者 ： ○○
ＧＴで止まった例は１度だけ掲示板で見ましたが、その後はわかりません
Ｒ３２で結構あるようです
停車中では２名の方がある程度です（初期型のみと思われます）

（わたしはあまり｢他ではみられない｣ような希少なものに２回も当たったのでしょうか？
そういえば前回も急いで店舗の人間が飛んできましたが、
どうして止まったかについてはまともな説明はなかったです）


投稿日 ： 2002年04月15日(月) 08時26分
投稿者 ： ○○
タイトル ： エクス，臓器交換
X。 もうすぐ2万キロです。
1万キロを超えた頃から信号待ちでエンジンが止まりそうになることが
3,4度ありチャンバーの汚れが原因とのことで交換とあいなりました。
初期の物と今の物は違う物だそうで汚れ難くなっているそうです。

（どこかに｢汚れやすい｣という認識があったのでしょうか？
平成１４年（２００２）５月時点で「原因はわからない」「他ではみられない」
「対策品はでていない」わりに不思議ですね）

差出人 : ○○
件名 : Re: 突然のメールお許しください。
日付 : Sat, 4 May 2002 21:37:04 +0900
スロットルチャンバーの件ですが、定期点検の際、「過去に数回エンジンをかけた際にすぐにエンストした。
信号待ちでアイドリングが不調である。」と言っておいたら、何も希望していないのに、交換されていました。
詳しい仕組みやその部品が何であるかはわかりませんが、交換後はとてもスムースに吹けています。

投稿日 ： 2002/06/13(Thu) 00:43
投稿者 ：○○
タイトル ： Re: みなさんのXはトラブルありませんか?
ほかでは走行中に１回だけエンジン停止、再始動不可（エアフロメータ交換）がありました
他では停車中のアイドリングの回転数が落ちてエンジン停止などと言ったことは聞いた
ことがあります
原因はエアフロメータがうまく動作できなくなることにあるようです
エアフロ、電子スロットルは初期のものと現行品は部品番号の副番が異なっているようです




おやおや、まだ対策もでていなおらず、メーカーのお客様相談室長も｢他ではみられない｣と言っているときにこの方も何を言っているのでしょう？


投稿日 ： 2002年07月18日(木) 21時59分
投稿者 ： ○○
タイトル ： Re: エクス，臓器交換
久しぶりにこの掲示板を覗きにきました
同じ現象というかエンストを繰り返し
そのうち２回はなんと下り坂
怖い思いをしたのでディーラーに持っていくと
「部品を交換するので預からせてほしい」とのこと

そり怖かったでしょうね・・・

投稿日 ： 2002/08/02(Fri) 22:17
投稿者 ： ○○
タイトル ： 初めまして
私の車は購入して一年になるのですがこの間に今日を含めて
二回エアフロが壊れました。私以外にもこういう目に遭った人がいたら教えてください。
ちなみに、エアクリーナーは○○の純正交換タイプです。

投稿日 ： 2002/08/26(Mon) 22:06
投稿者 ： ○○
タイトル ： Re: エアクリーナーの掃除？
最近エアクリーナーのすぐ後ろのエアフローとかって言う部品が走行中に故障して
走ってる最中に止まるとゆうとても怖い思いしました！
ディーラの話だと社外品のエアクリーナーの吸気がよすぎたために
給排気のバランスがとれずに壊れたとのことです。
エアクリーナーを交換の際は充分気をつけてくださいね。。。

（他でもけっこうみられましたが、ある程度ひとが同定できるように引用元を限定しております）

以上、今となっては何者かによって 意図的につぶされてなくなってしまったこの車の
初期トラブルに関して多くの書き込みがあった掲示板を除いて
現行あるいはつい最近まで存続していた２，３の掲示板上だけでも
走行中にいきなり止まったものが数例ありましたが、よく使われていた説明は
「原因はわからない」「他ではみられない」「スポーツタイプのエアクリーナーにはご注意ください」
だったようです。




｢給排気のバランス｣ねえ…

何人か複数回止まった方も見受けられましたが
ひどいひとは６回も止まったとか…
（最後はまた｢原因不明｣でエンジン載せ換えだそうです）

それにしても
どういうわけかまだ続いていますよね。

○○です。大変参考になりました。
私は、昨年の１２月にＸｔｔを購入し、今は７０００ｋｍ位走行しましたが、
つい最近、エンストを起こしました。また、度々アイドリングが不安定なことが
あります。一度、日産で見てもらうことにします。
もし、ディーラーが分からない等言った場合は、どのように反論するのが適当でしょうかねー？あまり車のことが詳しくない物で・・・すみませんが宜しくお願いします。

はじめまして．先月エクスオーナーとなったばかりの者です． 購入以降，いろいろ乗り回していますが，とても快適！ 今週末は，仲間を誘ってキャンプに行って，愛車を自慢しよう．．．． と思っていた矢先，昨日，我が家から5kmほど離れたショッピングセンターの 立体駐車場の上り坂で，いきなりエンジンがストップしてしまいました． しかも，エンジンはかかるのですが，アクセルを踏むと落ちてしまいます． ニュートラルで空深しも試みたのですが，それもダメ．．． そうこうしているうちに，後続からクラクションの嵐．．．悪夢だ．．． （その後のパニックはご想像にお任せします．．．） ．．．なんとか平地に戻って，いろいろ試してみると，エンジンはかかるので バッテリー関係ではなさそう． これは手に負えないと思い，ディーラーの営業さんの携帯に電話すると， お盆でディーラーが休みなので，対応できないと言われ．．． 結局，初めてJAFさんのお世話になってしまいました． スタッフの方いわく，もともとのアイドリングの設定がおかしいのではないかとのこと． エアコンをかけてアイドリングを上げ，しばらく様子を見てから， JAFさんに後ろをついてもらってなんとか我が家までたどり着けました． こんなトラブルは皆様はなかったですか？（特に新エクスオーナー様） 新エクスになってエンジンの仕様が変わったので，もしかすると初期不良なのかも．．． と思いつつ，明日までディーラーが休みなので，どうにもこうにもならず，ここに書き込んでしまいました． とりあえず，今日のキャンプは，嫁の軽で行くことになりそうです． 長々とすみませんが，レスをいただけたら幸いです．

○○さん心中お察しします。初期トラブルなんでしょうね。 マニホールドも変わったようですし、 他にも同じ症状の方が出て来そうな予感が・・・ でも回転数上げればストールしないということはコンピュータの設定か・・・ でもディーラーの対応もちょっと（怒　ですね。 代車かレンタカーくらい用意してくれても。買ったばっかりなのに・・・ エクス、細かいのはル○ー車なみにちょこちょこありますので ディーラーとは仲良くしといた方がよいです。 でも気にならないほど楽しいクルマですからご安心を！ しかし新型初トラブル？？ですね。失礼かもしれませんが 勉強になります。どこが悪かったのかも報告してくださいね。 （エアフロだったら学習しろよ〜(-_-;)って感じですね。）

○○さん、納車直後のトラブルで大変でしたね。 実はボクのエクスも去年、似たような症状が発生しました。 エンジンストール→再始動→アクセルを開けるとまたストール。 もしかしたらMyエクスと同じ原因かも。 ボクの場合、家の車庫での出来事で自走も不可能だったので、 すぐにディーラーに電話してC/Aとメカニックに来てもらいました。 診断の結果、その場で分かったのは吸気温センサーの故障でした。 その後入院し、結局センサー・エアフロ・スロットルチャンバーを交換（エアフロは当時話題になっていた） それ以来はいたって快調。走行距離も40000kmを超えました。 一度ちゃんと診断してもらったほうがいいでしょうね。 まぁ、所詮エクスも“工業製品”ですから、何らかの故障があってあたりまえ。 でも、○○さんの言うとおり、それも許せる（？！）ような 楽しいクルマですよ。エクスは。

皆様，コメントありがとうございます． おかげさまで，本日，私のエクスが退院しました． 結果的には，イグニッションコイルとプラグが全部交換となりました． イグニッションコイルのノイズがコンピューターに悪影響を及ぼしていたらしいですが，原因は不明．．． （私もそこまで知識がないので，追求できず．．．） 新車でも，そんなことがあるんですかねー． が，念のため，MC後の他のエクスでそういう症状は出ていないそうなので，個体差なのだと思います． あきらめるしかありませんね． とりあえず，今日50kmほど走行してみましたが，特に問題はありませんでした． 皆さんのおっしゃるとおり，心置きなくエクスライフを楽しめるように，走り込みたいと思います． でも，しばらくは，ちょっとした坂の交差点で思わず緊張して，タコメーターを見てしまうでしょうね（笑）

平成１３年９月に新車を買ってだれかに起きた状況や受けた説明と
どういうわけみなさん酷似してますね。
（ ｢所詮、他人事｣とは思わずに他でもみられているのに
｢他ではみられない｣ と言っているようなときは気をつけてください）
それにときどき変なのが紛れ込んでいますので注意しましょう




なぜならあまりみられなかったもの でも
２５６万台くらいに共通 しているようなものもありますから。
(原因がわかっているかどうかは別として）




ご回答

　　　　
(あ、っそう信用するんじゃなかったな・・・）

様
情報をお寄せ頂きありがとうございました。
当リコール対策室では、一般ユーザーからの欠陥車等にかかる相談を受け付け、
車両自体に問題がある可能性があると思われる情報を収集し、その結果同一車
種で同種の不具合が多発している等の傾向が見られた場合には、自動車メーカ
ー等に対して、その不具合の原因究明を指示するとともに、その結果の報告を
求める等により、これがリコールに該当するか否かの判断を行っております。
お申し出のうち、スロットルチャンバーの不具合等によるエンジンの不調に関
する情報は、同種同型式において現在のところ国土交通省に寄せられておりま
せん。国土交通省ではお申し出の情報をデータベースに登録するとともに、個
人情報などを除いた部分についてホームページ等で公開の上、今後、同種不具
合がさらに発生しないか市場を注視することといたします。なお、日産自動車
（株）に確認したところ、スロットルチャンバーに関する部品変更等の事実は
ありません。

・・・・・・・・



さて、ここであらためて尋ねてみました。




とりあえず、総不具合発生台数、対象車種、総対象台数、主原因に関しては
またかわされてしまいました。
（何かのご加護でもあるのか三○さんと違ってかわし放題でいいですね）

しかし、これではわたしの車に関して
サービスの方が｢微妙に対象期間に入っているのですが
ＰＣ上で（車台番号から調べたら）対象車とはなっておりませんでした。｣と
言われた説明と合致しません。
(平成１３年９月６日製造）


それに平成１４年の５月の時点で
｢対策品はでていない｣ 　　｢他ではみられない｣ と
ディーラー、メーカーともに答えていたのに
どうして平成１３年２月１日以降あるいは平成１３年３月２０日以降のものは
対象車となっていないのか
（ということは対策をとる必要がないのでは？）


一般的にはそれを当方が指摘していたように
対策品（あるいは改良品）というのではないのか？


わたしの車は平成１３年９月６日製造分なのに
確認できる（ディーラーが｢交換した｣と認めている）だけで
すでに２度もチャンバーを換えており
（乗り味的には最初のものを含めると確実に３回は変わっている）

平成１４年の５月の時点で対策品はでていないと答えていたのに
平成１５年3月時点の交換で
今現在末尾番号｢３｣のスロットルチャンバーを付けているのです。

また毎度毎度あずけるたびにエンジンの吹け方やシフトタイミングが変わり
一旦は自分で新規に購入してまともに動いていたカーナビが
リプログラミングを受けたからかまた時々狂うようになったのです。

しかも、この対象期間のあとのもの（対策後やＭＣ後のもの）でも
いくらか止まっているのが不思議です。
（わたしの車自体、対象期間後のものですが確実に２度は調子が悪くなりましたし・・・）



それでは、いきなりエンストする恐れがある から呼び寄せるものに対して
すでにとうの昔（１年半以上も前）に切り替わっていた
呼び寄せなくてもいいものは一体何！？
（対良品？しかも「サービスキャンペーン」？ ）

ちなみに上ででてきた「改良されてます」のひとには
ハガキすらこず
キャンペーンがでたことも知らなかったそうです。

ということは「原因はわからない」、「他ではみられない」と言っておけば
今の当局の対応や調査方法ではいくらでもかわし放題

ということになります。
走行中にも止まっているようなもの
アブナイから
｢みんないいかげんにかわされ続けていますのでなんとかしてください。｣
ってメール送ったのに・・・





どうして三○さんだけあんなにたたかれたのでしょう？



とりあえず、
「原因はわからない」ということが本当であれば
対策などはだせないはずですし

いつの時点で原因が判明していたのか

「他ではみられない」と答えられていたのも
（すでに切り替わっていた｢あと｣ですから）
そんなことはなかったわけです。





とりあえず初期のころ
掲示板を荒らしにきた連中が
「そんなことしても無駄だよ。この世間知らず」
と強気に言っていた意味がわかりました。


ちなみにこの車にははじめのころ｢学習機能｣があると
しきりに話題に上っていましたが
当方のサービスによると
そんな高級なものはついていないそうです。
（じゃあ、なぜみんながそういうムラのようなものを感じていたのでしょうね）




さて、他にも同様なものがみられているようですが
こんなのはどうなんでしょう？

こんにちは。ありきたりの質問で恐縮ですが燃費についてなんです。私はＳのＭＴに乗っていて毎回燃費を計測しているんですけど、平均して６キロ前後なんです。ＱＲエンジンはこんなに燃費悪いんでしょうか。家にあるプリメーラ（Ｐ11型）のＳＲエンジンの方が燃費が良いなんて・・。ちなみに私のエクスの仕様はエアフィルター（ＨＫＳ純正タイプ）・アーシング（自作）・スーパーマグチューン（もらい物）・ミリテック（オイル添加剤）です。今日ガソリンを入れたんで計算してみると、なんと5.24キロしか走っていません。多少の誤差があったりエアコンを使用しているとはいえ、この燃費はちょっと・・・。今後はマフラーの交換も考えていますけど少し憂鬱です（T-T）。またオイルは基本的に純正（0-20）を使用していますが、皆さんは粘度の硬いオイルを使っているのでしょうか？私もかなり上まで回す方なので・・・それで燃費が悪いのかな。

XtのAT車に乗っている○○と言います。
私も○○さんと同様の悩みを持っています。
私は購入７ヶ月で７，０００ｋｍぐらい走ってますが、市街地で７ｋｍ/ｈ、
高速メインで１０ぐらいです。
最近では、６ｋｍ/ｈまで落ちてきました。
通勤メインで片道８ｋｍの距離を走っているんですがＧＴの○○さんよりも燃費が悪いので、
盆明けにディーラーに持っていこうと思います。
省燃費を謳っているＱＲエンジンなのに、満タンで、４００ｋｍ走ったことは稀です。
カタログでは１２ｋｍ/ｈとあるから、１０ｋｍ/ｈは走るだろうと思っていたのにかなり期待はずれです。
やってることは、アーシングだけなんですが、、、。
エンジンには、アタリ・ハズレがあると言いますが、まさにハズレエンジンを引いたと言う感じです。

下り坂でエンジンを切る！

（JAF Mate　２００３年１２月号P.36原文より抜粋）

当方が指摘をした際にしかるべきところがしかるべき処置を取っていたら
少なくともこの方は不必要なリスクにさらされることはなかったと思われます。
（この方が購入したのは｢そこかしこでエンストを起こしており、中には走行中にエンストしたものまであり
『初期のものは汚れやすく対策品がでた』という話もありますので調査してください。｣と当方が再三言いにいったあとですから）

(エアフロの方は尋ねても教えてくれないので不明です）




どこかに
投稿日 ： 2002/01/11(Fri) 07:40
多分それは、エアフロメータのセンサが問題です（ＱＲエンジンの初期型）
私の場合、走行中にエンジン停止、再始動できなくなりました
エアフロメータのセンサ、電子スロットル、点火コイル（４個）は発売当時と現在は異なってます（改良されてます）パニックものです、ではでは

投稿日 ： 2002年04月15日(月) 08時26分
投稿者 ： ○○
もうすぐ2万キロです。
1万キロを超えた頃から信号待ちでエンジンが止まりそうになることが3,4度ありチャンバーの汚れが原因とのことで交換とあいなりました。
初期の物と今の物は違う物だそうで汚れ難くなっているそうです。

｢汚れやすい｣という認識があったあとでしょう？

気をつけなければ・・・





しかたがないので
とりあえず、連絡が取れるひとだけでも注意を喚起しておきました。



それにしても
産経WEB
http://www.sankei.co.jp/news/040722/sha094.htm(07/22 19:30)によると

　三菱自が、エンストが起きても再始動できることなどを根拠にリコールの必要はないと判断していたものについて、国交省は低速でも走行中のエンストはリコールに該当し、後退灯の不点灯も基準不適合との見解を示し、格上げを決めたなんて


なんか不公平な感じを受けますが

お上が決めたことだから仕方のないことでしょう。



いやあ、さすがです。

国交省、出張費過払い４４３万円　０４年度
http://www.asahi.com/national/update/0708/TKY200607080234.html
2006年07月08日12時22分
　国土交通省は７日、航空機を利用した職員の出張旅費の精算で、０４年度に３４０件、計４４３万円の過払いがあった、と発表した。職員に過払い分を返させ、故意の不正請求は処分を検討する。

　会計検査院が昨年、財務省などの旅費の過払いを指摘したことを受けて、緊急調査した。

　過払いの多くは、ホテル代込みのパック料金を航空運賃のみの金額として過大請求したミス。だが、通常運賃の航空券を買って領収書を得た後に払い戻し、割引運賃などで同区間の航空券を購入し、差額を得ていたケースも２８件（６８万円分）あったという。








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